第四十屆東京車展今日如期舉行。媒體日上，寶馬發(fā)布了一款全新的款運(yùn)動型概念車—寶馬1系Coupe tii概念車，展示自己經(jīng)典的價值觀的年輕化的詮釋，寶馬1系Coupe tii概念車基于寶馬1系打造的。
這款1系Coupe tii概念車是繼寶馬經(jīng)典的2002tii之后的杰作，這些照片無疑展現(xiàn)出一個“運(yùn)動風(fēng)格”的1系車型。全新的寶馬1系Coupe tii概念車車身更加具有侵略感，內(nèi)飾部分也加以了改進(jìn)，表現(xiàn)出寶馬1系的個性。
寶馬1系Coupe tii概念車外觀部分有著非常顯眼的黑色花紋，原創(chuàng)的tii標(biāo)志以及全黑的柵格，很容易讓人聯(lián)想起上世紀(jì)六十年代到七十年代左右的老車，那些車子都屬于尺寸很小，重量很輕，前后重量分配恰到好處，輸出功率也比較大的類型。尤其是在1966年生產(chǎn)的寶馬02，就是以出色的敏捷性、良好的動力感征服人們的�，F(xiàn)在寶馬1系Coupé也表現(xiàn)出同樣的特征：輕質(zhì)，敏捷以及強(qiáng)悍。寶馬1系Coupe tii概念車小型雙門車有著無與倫比的運(yùn)動型駕駛感。寶馬02和寶馬1系Coupé的完美結(jié)合正是寶馬1系Coupe tii的誕生來源，這款車結(jié)合了40多年以來的車輛性能發(fā)展成果以及人們對于敏捷和輕盈的追求。
寶馬1系Coupe tii概念車
進(jìn)入21世紀(jì)，tii概念車也需要“與眾不同”以及“優(yōu)化動力性能”，于是設(shè)計者們采用了全新的前后空氣抑制器，側(cè)臺以及特別制造的曲線型行李箱蓋，能夠在車輛高速行駛的時候降低后軸的浮空力。車身從側(cè)面看起來十分的強(qiáng)勁，并且采用了18英寸的合金輪轂。
車身還采用了一系列的輕量化科技來優(yōu)化車身重力分部，爭取獲得更好的性能動力比。一些組件都使用的是碳素纖維加強(qiáng)型塑料--強(qiáng)勁而又輕質(zhì)的一種材質(zhì)。
基于新款的寶馬1系Coupé開發(fā)的寶馬1系Coupe tii概念車包含了寶馬對于緊湊型雙門車的革命性理念體現(xiàn)，同時非常的注重運(yùn)動感，保證輕質(zhì)和重力分配。作為寶馬公司在2007年之內(nèi)展出的第五款概念車，寶馬1系Coupe tii擁有世界頂級的高級車制造科技。之前的概念車分別是寶馬 M3概念車、寶馬CS和寶馬X6/寶馬X6 ActiveHybrid概念車。寶馬1系Coupe tii概念車標(biāo)志著寶馬對于小型車市場之中的最大化駕駛樂趣的詮釋。
外觀
寶馬1系Coupe tii概念車
通過獨(dú)特的設(shè)計，寶馬1系Coupe tii概念車強(qiáng)調(diào)著自己的出色的駕駛動力性方面的潛能。
優(yōu)化的空氣動力性能來自于全新的前后空氣抑制器，側(cè)臺以及特別制造的曲線型行李箱蓋等等，增加后軸的下壓力
寶馬1系Coupe tii概念車結(jié)合了以往的外觀特征以及現(xiàn)代的高科技結(jié)晶。采用了很多的碳素輕質(zhì)化組件，所以車身移動更加敏捷，有效。CFP就是其中的一項重要元素。CFP是carbon fibre reinforced plastic的縮寫，也就是碳素纖維加強(qiáng)型塑料。其中包括引擎蓋，后視鏡的托架，空氣進(jìn)氣口的鑲嵌件，這些都使得其和量產(chǎn)車相比重量減輕了很多。
運(yùn)動型的高對比度色彩出現(xiàn)在內(nèi)飾外觀上面，車身的高山白以及碳素纖維加強(qiáng)型塑料的黑色，再結(jié)合一點(diǎn)點(diǎn)藍(lán)色的點(diǎn)綴，非常的引人側(cè)目。
寶馬1系Coupe tii概念車還吸取了以前賽車設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)，各方面都表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。
內(nèi)飾:
寶馬1系Coupe tii概念車內(nèi)飾設(shè)計以及顏色，材質(zhì)選取真正體現(xiàn)了賽車的風(fēng)格。
桶狀的運(yùn)動型座席帶有頭枕以及側(cè)面安全氣囊，三輪輻式的方向盤以及換檔把手都是采用的alcantara皮革包裹。
車身內(nèi)部采用了黑白藍(lán)三色的高強(qiáng)度對比，寶馬1系Coupe tii概念車車身上具有很多只有在賽車上才能找到的裝備以及功能。門框部分，儀表盤部分都采用了黑色的alcantara皮革包裹，更加注重駕駛者的感覺。 換檔把手進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在抓握更加方便不費(fèi)力。
從遠(yuǎn)處看上去，碳素纖維加強(qiáng)型塑料看上去是黑色的，只有在非常靠近的時候你才會發(fā)現(xiàn)其實(shí)這個碳素纖維結(jié)構(gòu)的部件屬于透明色。黑色的能夠減少陽光反射，使得駕駛者駕駛的時候不至于感覺到刺眼，結(jié)合擋風(fēng)玻璃處的遮陽板，能夠讓駕駛者更加安心的駕車。
藍(lán)、黑、白--經(jīng)典的寶馬色彩
雪山白的外觀以及黑色的碳素纖維加強(qiáng)型塑料的顏色實(shí)際上也是功效方面的需求，當(dāng)然一方面也可以讓這款寶馬1系概念車更加的顯眼。實(shí)際上，車身從前方到后面，還有幾條花紋帶。這些花紋帶會隨著地方不同而采用不同的顏色，例如在引擎部分是白的，而在車頂以及后部的行李箱蓋部分則是黑色的。
還有一個色彩表現(xiàn)得不那么頻繁，不過也算是一個視覺亮點(diǎn)，那就是剎車卡鉗上面的藍(lán)色，每一個輪轂上面的五個螺栓之中有一個采用的是藍(lán)色。
車身側(cè)面 經(jīng)典的設(shè)計和強(qiáng)勁的表現(xiàn)
寶馬1系Coupe tii概念車同樣有著寶馬Coupé由來已久的特點(diǎn)，最顯著的自然就是三廂的結(jié)構(gòu)--分為引擎部分，乘客室和行李箱。
車子的駕駛艙部分現(xiàn)在更加靠后，逐漸縮成錐形的車型曲線匯聚在車身后部的行李箱蓋上面，讓人一眼就能認(rèn)出這是寶馬。強(qiáng)勁十足的車身以及看起來十分輕盈車頂結(jié)構(gòu)，使得側(cè)面非常的具有運(yùn)動感。
寶馬1系概念車采用的是18英寸的輕質(zhì)合金5輪輻設(shè)計輪轂，并且配合黑色的金屬鉻外觀。后部緩沖杠部分的鑲嵌件同樣采用的是碳素纖維加強(qiáng)型塑料材質(zhì)，繞流器被分成兩個部分，將車身后部產(chǎn)生的亂氣流降至最小。
圍繞駕駛者感受而造，講究駕駛樂趣
寶馬1系Coupe tii概念車的設(shè)計是以駕駛者為中心的，提供了極大的駕駛樂趣和舒適感受。比如說內(nèi)飾部分采用的主色調(diào)黑色，就能夠使得駕駛者專心駕駛，更容易察覺到周圍交通情況的變化。
車子的儀表盤部分也是采用的alcantara真皮裝飾--顏色同樣可以降低反射，讓駕駛者越加專心。此外儀表盤本身的設(shè)計也采用了賽車式的風(fēng)格，白色的表盤和紅色的指針，相比黑色的表盤要更加顯眼。
車子的方向盤提供了一個完美的人車互動界面，由于采用了alcantara的真皮包裹，車子的手感很好，握起來不打滑，即使是高速或者突然轉(zhuǎn)向的情況下，也能保證車輛仍舊處于牢牢的掌握之中。
無論是車內(nèi)還是車外，寶馬1系Coupe tii概念車的每一個細(xì)節(jié)都傳遞著一個信息，那就是自身在提供著最完美的駕駛樂趣。在設(shè)計的當(dāng)初，寶馬的工程師，設(shè)計者以及其他專家都需要綜合意見，使用最新的科技來體現(xiàn)傳統(tǒng)價值。
寶馬1系Coupe tii概念車
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